Управление коптером с видом от первого лица.
Нужно больше коптеров, хороших и разных. Полезная, нужная в хозяйстве техника, опять только в батарейки все упирается. Очень нужны атомные батарейки, просто жизненно необходима революция в источниках питания, вот тогда заживем.
Нужно больше коптеров, хороших и разных. Полезная, нужная в хозяйстве техника, опять только в батарейки все упирается. Очень нужны атомные батарейки, просто жизненно необходима революция в источниках питания, вот тогда заживем.
А я, вот, читаю все это и думаю себе: чому ж коптеры не делают на ДВС? Сложности с синхронизацией четырёх и более двигателей? ИМХО, проще направить максимум усилий на конструирование прецизионных топливных инжекторов и разработку нанооктанового топлива, воспламеняющегося по радио команде, чем страдать о ядерных батареях, не убивающих все живое в радиусе сотен километров. Замутить, что ли пржэкт на кикстартере?
ОтветитьУдалитьСорри. Андроедопроблемы :3
ОтветитьУдалить> Сложности с синхронизацией четырёх и более двигателей?
ОтветитьУдалитьThis. Коптерные системы очень чувствительны к опрокидывающим моментам, электроника держит коптер в воздухе молниеносно и независимо меняя скорость каждого из двигателей. С механикой такого не получится, а тут просто - больше или меньше напряжение подал и вуаля. Для ДВС традиционные вертолетные схемы юзают.
Считаю, что практически невозможно будет создать модель (да что модель - полноразмерный аппарат) коптера с двс. В этом плане показателен пример Ка-22 , а ведь там надо было синхронизировать всего два винта.
ОтветитьУдалитьА даже если и сделать такую конструкцию (теоретически думаю можно, все-таки), то она будет крайне сложной, как следствие - ненадежной. Всякие тяги, топливные шланги, карбюраторы. А тут батарейка + мотор. Вот, пока писал, нашел такое.
ОтветитьУдалить